За последний месяц дорожно-транспортные происшествия для петербуржцев перешли в разряд непозволительной роскоши. Особенно если у автовладельца на руках только полис ОСАГО. Шанса восстановить машину в натуральной форме сейчас у него практически нет, уверяют страховщики.

Сегодня петербургские автомобилисты, 95 процентов которых — держатели ОСАГО, оказались заложниками сложившейся ситуации. Страховщики все чаще вместо натурального ремонта предлагают денежную компенсацию, которая по нынешним ценам способна покрыть лишь малую часть расходов.

Цены на запчасти, мгновенно ставшие большим дефицитом, взлетели на немыслимую высоту. Неизвестно, как долго это продлится и когда будут налажены поставки по новым логистическим цепочкам.
Сейчас максимальный лимит страховой компании на ремонт одного автомобиля составляет 400 тысяч рублей. По нынешним временам это замена одной фары дорогой марки.

При этом страховщики не спешат пересматривать свои тарифы. В очередном Справочнике РСА (Российский Союз Автостраховщиков) не произошло изменений ни в ценах на запчасти, ни в тарифах на ОСАГО.
Попавший в аварию держатель ОСАГО встает перед выбором: получить у страховщика деньги и попытаться восстановить машину как получится или вообще не ремонтировать авто, дожидаясь поступления нужных запчастей по приемлемым ценам.

Как считает председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов, это попытка в очередной раз переложить проблему на плечи рядовых граждан, автовладельцев. В параллель с отсрочкой страхового авторемонта он предложил отменить штрафные санкции к автомобилистам за несвоевременное оформление страховых полисов.

Использование же бэушных запчастей вообще рождает много вопросов.

— Да, есть редкие случаи, когда владелец авто согласен на такую замену, но это не должно стать правилом, — считает он. — Поскольку такие действия автоматически приведут к снижению безопасности на дорогах. А ведь ОСАГО и задумано для гарантии безопасности дорожного движения. И тут возникает еще один вопрос — откуда будут браться подержанные детали в таком количестве? Не с разобранного ли автомобиля, который специально для этого угонят?

Пока у экспертов по этому поводу нет плохих ожиданий — в статистике угонов автотранспорта всплесков не зафиксировано. В 2021 году в городе наблюдалось снижение количества ДТП. И в первом квартале нынешнего года эта тенденция сохраняется. С января по март в Петербурге зафиксировано 825 аварий.

Источник: https://clck.ru/gjkcu