По словам председателя Комиссии по благоустройству, ЖКХ и экологии Общественной палаты Санкт-Петербурга, председателя Всероссийского общества автомобилистов Валерия Солдунова, переходить на зимнюю резину стоит, когда среднесуточная температура воздуха несколько дней подряд держится ниже +5-7 градусов.
На холоде летние шины теряют эластичность и хуже сцепляются с дорогой, поэтому тормозной путь может увеличиться. Не стоит дожидаться первого снега или гололёда: к этому времени шиномонтажи могут быть загружены, а поездки на летней резине — небезопасны.
Технический регламент Таможенного союза требует использовать зимние шины в декабре, январе и феврале. За езду на летней резине в эти месяцы предусмотрен штраф в размере 500 рублей. При этом региональные власти могут продлить период действия сезонных требований с учётом местного климата.
«Штраф сам по себе символический, но риск попасть в опасную ситуацию и необходимость устранять нарушение делают езду на несезонной резине невыгодной. Дешевле и спокойнее переобуться заранее — с учётом погоды и состояния дорог», — отметил Валерий Солдунов.
Зимние шины бывают шипованными и нешипованными — их часто называют «липучками». Нешипованные модели обычно выбирают для города, где дороги регулярно очищают, а покрытие чаще бывает мокрым или заснеженным. Шипованные шины могут быть предпочтительнее для поездок по обледенелым дорогам, за город или по маршрутам, которые убирают нерегулярно.
«Перед установкой стоит проверить маркировку и состояние шин, а после замены — давление и балансировку колёс», — добавил Валерий Солдунов.